8月12日下午，市委市政府召开资阳交通强市建设推进会，分析加快推进交通强市建设的有利条件和短板弱项，安排部署交通强市建设和当前重点工作。

    会议书面传达学习2021年生产交通强省建设推进会精神、省交通运输厅与资阳市政府战略合作签约仪式精神，宣读了2020年度交通运输工作先进集体表扬文件。各县（区）政府、高新区管委会、临空经济区管委会、市发改委、市财政局、市自然资源规划局作交流发言。

    会议指出，自今年4月份市委市政府安排部署交通强市建设以来，全市工作推进中仍然存在不平衡的问题。一是统筹仍有不足，需继续加强部门横向对接沟通。作为交通强市建设牵头部门，与负责轨道交通的发改部门、与负责物流基础设施规划建设的商务部门，与负责城市规划区桥梁道路的住建部门的对接、沟通、配合不足，统筹调度仍需加强。二是推动仍显不力，市县两级需形成合力。市委市政府方案部署了66个项目1089亿建设投资任务，但截至目前，除安岳县研究出台了交通强县工作方案之外，均未收到其他县区研究部署相关工作的具体安排。三是行动相对滞后，具体项目出现任务盲区。在方案下达的项目清单中，要求在2021年前推动建设的35个项目，至今大部分均无实质性的进展，主要体现为内河水运项目、快速通道项目、场站项目；另有，要求在其他年度启动的31个项目，也未收到相关县（区）、单位组织研究细化的具体实施方案，反映出工作任务还没有全面认领。四是样板打造比较薄弱，争取省市试点示范创建思路不多。围绕“成渝地区双城经济圈一体化交通网试点方向”，按照省市“突出本地优势和特色开展先行先试，多方面争取更多政策支持，为交通强省建设提供资阳方案和系统性成果”的总体要求，县区在研究出台激励政策、以及特色样板打造方向等工作仍较薄弱。

    会议强调，建设交通强市是贯彻落实习近平总书记关于加快建设交通强国重要论述的资阳行动，是资阳抢抓国省重大战略机遇建设成渝门户枢纽临空新兴城市的交通抓手。各级各部门要进一步提高政治站位，正确认识我们取得的成绩和当前工作中存在的不足，切实增强工作责任感紧迫感，苦干实干，始终把实现好、维护好、发展好最广大人民群众的根本利益作为一切工作的出发点和落脚点，在攻坚克难中把党和人民的事业推向新境界。要对照交通强市建设“1+6”方案体系和任务清单，有力有序地做好交通强市建设的各项重点工作，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，力争在全省率先建成人民满意、保障有力、全省前列的交通强市。要全面加强党的领导，强化系统思维、职责落实、要素保障、机制保障，建立健全党委统一领导、党政齐抓共管、各级各部门全员协作的工作格局，确保令行禁止、步调一致，朝着一个共同的目标不懈奋斗，把党的政治优势和组织优势转化为制胜优势。

    会议要求，要坚持以交通强市建设为总揽，按照适度超前、系统观念、规划统筹、融合发展和衔接联通的总体原则和“机场优先、成资引领、渝资突破、周边畅联、市域提升”的建设思路，着力建设“一枢纽两区两中心”，建成“成资1小时通勤、资渝1小时通达、市域1小时畅达”3个1小时交通圈。要加快建设轨道交通网、高速公路网、干线公路网、农村基础路网、城市道路网等五大路网，实现“县县双高铁”“县县四高速”，提升与城市道路衔接水平，助力乡村经济振兴，着力缓解城市交通拥堵。要共建成都国际性综合交通枢纽，全面融入成都国际性综合交通枢纽，同步配套实施一批高铁主导型综合客运枢纽。推动交通站场综合开发，打造TOD模式的城市综合体，建设“站城一体化”综合交通枢纽。要聚焦打造“交通＋”产业集群发展先行区，着力打造“交通＋临空”“交通＋制造”“交通＋大数据”“交通＋旅游”“交通＋新能源”等五个交通拳头产业，加快建成百亿级交通装备制造产业集群。要推动旅客联程运输、优先发展公共交通、建强乡村客运网络，加快构建现代化客运体系。要建设多式联运体系，建设物流承载平台，推进交邮深度融合，提升货运高效集散周转能力。要深化大交通体制协作，构建可持续的投融资体制，做优做强交通运输企业，加快行业治理综合改革。要通过加强宣传发动、加强研究部署、加快项目实施、加强试点创新等方式，强力推进交通强市2021年起势开局。

    市政府有关副秘书长，市人大常委会经济委、市政协经济委负责同志，市级有关部门（单位）负责同志，各县（区）政府、高新区管委会、临空经济区管委会负责同志，各民主党派代表参加会议。